Loading ...
Автоматы по сбору пустых пластиковых бутылок установлены в среду на двух станциях метро китайской столицы, передает агентство Синьхуа со ссылкой на пекинскую компанию Incom, которая будет обслуживать аппараты. Каждый посетитель пекинского метро сможет получить за сданную бутылку до 0,1 юаня (около 50 российских копеек) - таким образом, при нынешней стоимости проезда в подземке за 20 сданных бутылок можно будет проехать один раз бесплатно. Компания-оператор планирует установить со временем похожие на банкоматы "автоматы-мусорщики" не только на всех станциях пекинского метро, но и на автобусных остановках и в других общественных местах.
По данным китайского эксперта Чэнь Хуэйцяна, ежегодно в Китае выбрасывается в мусор около 3 миллионов тонн пластиковых бутылок, утилизация которых могла бы позволить сэкономить 18 миллионов тонн нефти.
По данным китайского эксперта Чэнь Хуэйцяна, ежегодно в Китае выбрасывается в мусор около 3 миллионов тонн пластиковых бутылок, утилизация которых могла бы позволить сэкономить 18 миллионов тонн нефти.
Железнодорожная компания Leo Express обустроит в своих поездах туалеты с индивидуальным дизайном. Вагоны составов, курсирующих по маршруту Прага – Острава, получат туалеты обновленного облика. Как сообщает «Пражский экспресс», на их стенах будут размещены изображения ночного неба или космоса. «Стены туалетов будут украшены вдохновляющими мотивами, которые успокоят посетителей в самые интимные минуты. Они будут чувствовать себя как дома», - заверил представитель компании Петр Копачек. Стоимость проекта не разглашается.
Комичный случай произошел несколько недель назад на севере Германии - пассажиры обычного поезда вдруг обнаружили в голове состава паровоз вместо электровоза. Причиной странной картины стало прибытие скорого поезда InterCity из Кёльна на предпоследнюю станцию маршрута - станцию Эмден-Главный - с полуторачасовым опозданием. Выяснилось, что если он продолжит путь до конечной станции Эмден-Гавань с тем же электровозом, то у машиниста не будет достаточного времени для отдыха, и он не сможет вести состав в обратный рейс. Запасного локомотива в провинциальном городке не оказалось, и железнодорожники оказались в тупике. Затем кто-то обратил внимание на паровоз, который незадолго до этого прибыл в Эмден с субботним туристическим рейсом и все еще стоял под парами. Владельцы паровоза из местного общества любителей железных дорог согласились помочь, и до конечной станции в гавани и обратно поезд проследовал с паровым локомотивом.
Этот паровоз был построен вскоре после Второй мировой войны, и после шестидесятых годов прошлого века не использовался в регулярном движении. Некоторое время он находился в резерве, а затем был передан железнодорожным энтузиастам, которые его реставрировали и используют для поездок выходного дня. Он может развивать скорость до 140 километров в час.
Этот паровоз был построен вскоре после Второй мировой войны, и после шестидесятых годов прошлого века не использовался в регулярном движении. Некоторое время он находился в резерве, а затем был передан железнодорожным энтузиастам, которые его реставрировали и используют для поездок выходного дня. Он может развивать скорость до 140 километров в час.
Туристы, оказавшиеся в Париже, стараются также побывать в Версале - знаменитом дворце Людовика XIV. Администрация музейного комплекса и руководство SNCF (Французские железные дороги) решили разнообразить путешествие до Версаля и уже в дороге подготовить туристов к тому, что им предстоит увидеть. С этой целью один из поездов, следующих в Версаль, оформлен изображениями с видами дворца и его садов. Семь вагонов состава оклеены специальной пленкой, на которой воспроизведены различные уголки достопримечательности - Зеркальная галерея, покои Марии-Антуанетты, перистиль Большого Трианона, библиотека Людовика XVI и карета Карла X; фрески и мебель.
На сегодняшний день по маршруту курсирует только один такой поезд, а к концу 2012 года будет запущено еще пять составов, оформленных по индивидуальным проектам, пишет Diariodelviajero.com.
На сегодняшний день по маршруту курсирует только один такой поезд, а к концу 2012 года будет запущено еще пять составов, оформленных по индивидуальным проектам, пишет Diariodelviajero.com.
Федеральная пассажирская компания с июля запускает программу лояльности, в рамках которой пассажиры, совершая поездки на поездах ФПК, смогут накапливать баллы и в дальнейшем обменивать их на премиальные поездки. Бонусные программы уже давно используются в авиации, в истории РЖД такая программа появится впервые. ФПК еще год назад заявила о планах ее запуска в текущем году, однако подробности не раскрывались. Детали проекта агентству "Прайм" рассказал начальник управления доходности и программы лояльности ФПК Дмитрий Горбатов.
Для участия в программе лояльности пассажиру необходимо пройти процедуру регистрации на сайте программы, заполнив анкету. Ему присваивается уникальный идентификационный номер. До момента получения базовой карты участник может использовать временную, которая приходит по электронной почте в письме с подтверждением регистрации или распечатать ее через свой личный кабинет. После совершения трех поездок классом не ниже купе в поездах ФПК с указанием при оформлении билетов идентификационного номера участника пассажиру направляется по почте приветственный пакет, включающий базовую пластиковую карту, которая является бессрочной. "Пассажиру для накопления баллов необходимо указывать номер карты при всех покупках билета, в том числе вводить ее номер, покупая билеты через сайт РЖД, - пояснил Горбатов. - Карта не несет физической ценности, но служит для того, чтобы пассажир, бронируя билет на сайте, посмотрел ее номер, вбил либо отдал кассиру для считывания".
Он отметил, что баллы будут начисляться исходя из таблицы набора баллов, с учетом зон и категории вагона по километровой схеме, то есть чем дальше едешь, тем больше набираешь баллов. Баллы на карту начисляются при проезде в плацкарте, купе, СВ и люкс. Их размер зависит от дальности поездки и типа вагона. В рамках программы определено пять зон. Например, при поездке на расстояние до 500 километров в плацкарте будет начислено 100 баллов, при поездке в люксе - 1 тысяча, при поездке от 5 до 10 тысяч километров - 1 тысяча и 10 тысяч баллов соответственно. "В рамках каждой зоны будут даваться определенные баллы за поездку в каждом типе вагонов из расчета того, что в среднем каждая одиннадцатая поездка у вас будет бесплатной. На Питер четко 10 поездок - 11-я бесплатная. За пять поездок в люксе вы получаете бесплатно поездку в купе. Вы можете ездить в плацкарте, тогда у вас будет где-то тридцатая поездка в купе бесплатно", - рассказал Горбатов.
Накопленные баллы, отметил он, можно будет поменять на билет в купе и выше. Для участников базового уровня ФПК будет вводить квоты на места по аналогии с авиацией. При этом Горбатов отметил, что баллы начисляются по факту поездки. "Мы проверяем, чтобы ваш билет не был физически сдан", - отметил он. Для пассажиров, чьи балы не были зачислены по тем или иным причинам, в личном кабинете на сайте предусмотрена возможность "ретрозачисления". Начальник управления добавил, что программа предусматривает передачу премий, но не передачу баллов. "То есть если у вас есть достаточное количество баллов на бесплатный билет Москва - Питер, вы можете оформить премию на другое лицо. Процедура аналогичная оформлению премиального билета на владельца счета, но вы не можете передавать баллы", - пояснил Горбатов.
Помимо базового программа лояльности предусматривает и элитный уровень. Для получения "золотой карты" участник должен совершить 50 поездок классом не ниже купе или накопить на своем счете 50 тысяч баллов."Мы даем "золотую карту", которая действует с момента получения статуса плюс весь следующий год и два месяца и которая на первом этапе будет предоставлять участнику программы лояльности возможность покупки премиального билета на любой поезд, для них не будут действовать ограничения на получение премиальных билетов в периоды повышенного спроса. То есть если есть свободное место, ты как владелец "золотой карты" гарантированно уезжаешь", - пояснил суть этого статуса Горбатов.Программа будет динамично развиваться после запуска, будут анонсированы партнеры - как банки, так и торгово-сервисные предприятия. "Также, мы планируем запускать новые сервисы, рассчитанные на удобство участников, такие как мобильные приложения и т.д", - заключил Горбатов.
Для участия в программе лояльности пассажиру необходимо пройти процедуру регистрации на сайте программы, заполнив анкету. Ему присваивается уникальный идентификационный номер. До момента получения базовой карты участник может использовать временную, которая приходит по электронной почте в письме с подтверждением регистрации или распечатать ее через свой личный кабинет. После совершения трех поездок классом не ниже купе в поездах ФПК с указанием при оформлении билетов идентификационного номера участника пассажиру направляется по почте приветственный пакет, включающий базовую пластиковую карту, которая является бессрочной. "Пассажиру для накопления баллов необходимо указывать номер карты при всех покупках билета, в том числе вводить ее номер, покупая билеты через сайт РЖД, - пояснил Горбатов. - Карта не несет физической ценности, но служит для того, чтобы пассажир, бронируя билет на сайте, посмотрел ее номер, вбил либо отдал кассиру для считывания".
Он отметил, что баллы будут начисляться исходя из таблицы набора баллов, с учетом зон и категории вагона по километровой схеме, то есть чем дальше едешь, тем больше набираешь баллов. Баллы на карту начисляются при проезде в плацкарте, купе, СВ и люкс. Их размер зависит от дальности поездки и типа вагона. В рамках программы определено пять зон. Например, при поездке на расстояние до 500 километров в плацкарте будет начислено 100 баллов, при поездке в люксе - 1 тысяча, при поездке от 5 до 10 тысяч километров - 1 тысяча и 10 тысяч баллов соответственно. "В рамках каждой зоны будут даваться определенные баллы за поездку в каждом типе вагонов из расчета того, что в среднем каждая одиннадцатая поездка у вас будет бесплатной. На Питер четко 10 поездок - 11-я бесплатная. За пять поездок в люксе вы получаете бесплатно поездку в купе. Вы можете ездить в плацкарте, тогда у вас будет где-то тридцатая поездка в купе бесплатно", - рассказал Горбатов.
Накопленные баллы, отметил он, можно будет поменять на билет в купе и выше. Для участников базового уровня ФПК будет вводить квоты на места по аналогии с авиацией. При этом Горбатов отметил, что баллы начисляются по факту поездки. "Мы проверяем, чтобы ваш билет не был физически сдан", - отметил он. Для пассажиров, чьи балы не были зачислены по тем или иным причинам, в личном кабинете на сайте предусмотрена возможность "ретрозачисления". Начальник управления добавил, что программа предусматривает передачу премий, но не передачу баллов. "То есть если у вас есть достаточное количество баллов на бесплатный билет Москва - Питер, вы можете оформить премию на другое лицо. Процедура аналогичная оформлению премиального билета на владельца счета, но вы не можете передавать баллы", - пояснил Горбатов.
Помимо базового программа лояльности предусматривает и элитный уровень. Для получения "золотой карты" участник должен совершить 50 поездок классом не ниже купе или накопить на своем счете 50 тысяч баллов."Мы даем "золотую карту", которая действует с момента получения статуса плюс весь следующий год и два месяца и которая на первом этапе будет предоставлять участнику программы лояльности возможность покупки премиального билета на любой поезд, для них не будут действовать ограничения на получение премиальных билетов в периоды повышенного спроса. То есть если есть свободное место, ты как владелец "золотой карты" гарантированно уезжаешь", - пояснил суть этого статуса Горбатов.Программа будет динамично развиваться после запуска, будут анонсированы партнеры - как банки, так и торгово-сервисные предприятия. "Также, мы планируем запускать новые сервисы, рассчитанные на удобство участников, такие как мобильные приложения и т.д", - заключил Горбатов.
В уходящем году пассажиры железных дорог России в общей сложности выпили почти 3 млн литров чая. Для этого потребовалось более чем 14 млн 354 тыс "классических" 200-миллилитровых стаканов. Этого объема было бы достаточно, чтобы единовременно напоить население десяти таких городов как Новосибирск, чуть менее трех Санкт- Петербургов или одной Москвы вместе с ближайшими пригородами, рассказали ИТАР-ТАСС в пресс-службе РЖД.
Большинство пассажиров предпочитает чай с сахаром, которого в этом году было "высыпано" свыше 20 млн пакетиков общим весом в 207 с небольшим тонн. В пересчете на 50-килограммовые мешки это 4 тыс 155 штук. Для путешествовавших по железной дороге граждан работало свыше 900 вагонов-ресторанов. Самым главным расходным материалом в 2011 году стало жидкое мыло: почти 80 тонн, сообщает Сибинфо. Такого объема мыла вполне хватило бы для единовременного мытья рук населением 46 таких городов как Самара. Всего в уходящем году РЖД обслужили свыше 54 миллионов пассажиров в ходе 255,5 тысяч рейсов поездов дальнего следования.
Большинство пассажиров предпочитает чай с сахаром, которого в этом году было "высыпано" свыше 20 млн пакетиков общим весом в 207 с небольшим тонн. В пересчете на 50-килограммовые мешки это 4 тыс 155 штук. Для путешествовавших по железной дороге граждан работало свыше 900 вагонов-ресторанов. Самым главным расходным материалом в 2011 году стало жидкое мыло: почти 80 тонн, сообщает Сибинфо. Такого объема мыла вполне хватило бы для единовременного мытья рук населением 46 таких городов как Самара. Всего в уходящем году РЖД обслужили свыше 54 миллионов пассажиров в ходе 255,5 тысяч рейсов поездов дальнего следования.